目前，世界上最快的列车时速为210千米，为进一步提高时速，必须采取车辆与地面轨道脱离接触的途径。为了使车辆悬浮起来，可以采用超导磁体或常规磁体的磁场悬浮。但后者在实际应用时存在着克服不了的困难，只有耗能少，体积小，重量轻的超导磁体才能达到目的。
    超导磁体悬浮是在车辆底部安装起导磁体，在轨道上埋设一些闭合的铝环，整个列车由埋在地下的直线电机来驱动。当列车开始运行后，超导磁体产生的磁场将在铝环内产生感应电流。由于铝环不是超导的，所以，感生电流要衰减。但是，当列车的运动速度足够快(大于120千米/时)，使磁体所在的位置处铝环内电流还来不及明显的衰减，由于磁场和电流之间的相互作用，产生一个向上的“浮力”，当“浮力”大于列车的自重时，列车就被悬浮起来(离开轨道10厘米)。列车停止时，环内无感应电流，故在开车和停车时仍需车轮。
    当超导列车悬浮前进时，只受空气阻力，时速可达550千米/时。
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